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為什么不建議買日系二手車?

時間:2017-10-15 12:21?? 作者:西安二手車回收 點擊:

自從豐田那一句“有路必有豐田車”的廣告語深深映入國人腦海,以及后續日本車在90年代自主品牌還沒興起的時候憑借著優異的質量,在國內市場口碑頗豐。到了近些年類似于豐田,本田,日產這樣的日系車大廠的經典車型在二手車市場的保值率驚人,就算是行駛了5萬公里3年前的老凱美瑞保值率依然高達70%,很多消費者因為存在30%的差價以及購置稅的減免開始選擇二手車。相比于現在新車市場上現在大幅度的促銷優惠,二手車市場的優惠似乎很少,有時同一款日系車型在2年以內的使用時間,加上新車的優惠似乎與新車價格無二。所以說面對一些極端的高保值率車型,在我們不是一些經典懷舊控的前提下,我們更推薦選購新的日系車。

老日系車保養維修不如換輛新車

對于3年剛出保質期的日系車毛病開始多起來,特別是一些部位因為老化需要更換就是一筆不小得費用,而且現在的二手車消費者一般買完車以后并不會馬上使用而是先送去檢測一下,把全車進行保養,不得不說這是現在國內汽車消費者綜合素質的提高,但是這比費用也是要計入我們的購車預算的,而且我們買車的渠道現在還是以二手車商為主,不排除有些車商翻新二手車,沒有一定專業知識的我們很難識別,有時一打眼,修車費用就基本等同于新車價格了,后續的維權依然是一個問題。

而新車就不存在這個問題,新車售賣的4S店監督體質比較完善,而且維修保養方便,最重要的是新車給人的感覺就是不一樣的。何必花新車價格去買一輛二手車呢。

新款日系新車配置加量不加價

作為走量的日系車款一般不會在設計以及配置上過于激進,反而顯得有些中庸不激進也不落后,讓人挑不出毛病,這也是很多人選購這些日系車型的原因。但是近些年國內自主牌的崛起,憑借著高配置高性價比的優勢讓日系車的銷量收到了嚴重的影響,一些日系廠商開始增加這些經典車型的配置,以增加車型的性價比促進消費,而且每年的小改款配置跨度也更大,所以新車的配置更加豐富能夠滿足你更高的用車需求。

車況較好的二手車型添加上新車款的配置價格上并不占多少優勢。

近些年日系車改款外觀變化大

不得不說中國人對于二手的排斥感已經深入骨髓,畢竟這關系到國人的面子問題,沒有人想告訴別人自己的車是一輛二手車而且花的是接近一輛新車的錢。以豐田為例,自從老款凱美瑞退市,新款凱美瑞拉開豐田全面換代的篇章,豐田的各個車款都開始進行從內到外的全新改款,特別是外觀的設計從原來穩重的中庸風格開始向年輕化的運動風格轉變,這也就造成現款凱美瑞有很大一部分車主是年輕群體,消費者的斷層造成現款凱美瑞并沒有老款的保值,很多購買老款凱美瑞的車主花著新凱美瑞的價格,被人一眼就看出這是一臺二手車,確實很尷尬。

所以很多到現在依然保持著高保值率的車型在外觀設計上變化并不是很大,畢竟能一眼就被看出是二手車確實影響一臺車的保值率。

日系車二手車市場價格穩定,新車賣新價

日系車二手價格似乎一直都非常穩定,特別是一些老款的經典車型,被車商收過去一年了也沒有賣出去價格依然浮動不大,而新車因為每年面臨這改款的問題,每年年底都會有大幅度的優惠活動,有時候即使買一輛優質的庫存新車也不會買一輛使用了五六年的二手車。

新車二手價格折損小于多手車價格折損

二手車價格中很大的一個占比就是這車轉了幾次手,轉手過多的二手車消費者會質疑車輛質量,進而影響二手車價格,所以假如你是想買輛日系二手車開開賣掉,多半虧損會超過新車。一輛日系新車3年的價格折損率大約在30%左右,6年的車齡折損率會達到50%,一輛二手三年車齡的日系的二手車在使用三年以后折損率就會高到50%-60%(相對于新車價格計算的折損率)。所以面對高保值的二手日系車我們有時還不如選新車劃算。

在預算足夠的情況下最好還是選購新車,不僅在質量保證以及后續服務有保證,而且對我們的用車體驗也會有很大的提升,對于高保值率二手日系車還不如買新車。

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