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二手車法醫揭開一臺車的今世生平

時間:2017-10-15 12:37?? 作者:西安二手車回收 點擊:

聞香識女人,看車識旅程。

最近接到一位曾經的淘車客戶的請求,希望我能為他自己購入的雷克薩斯GS300做一次比較詳細的檢測,好讓他對自己買入的車的車況有一個比較清晰的了解。

實地看了該車以后,覺得他的經歷具有一定的代表性,索性寫出來跟大家分享一下。

 

這是一臺第三代的雷克薩斯GS300,目前在二手車市場非常受追捧的一款車型,因此市場行情一直居高不下。

這位客戶委托諾諾淘了很長一段時間,卻一直沒找到合適的,磨不住耐心自己跑去市場上買下了這臺GS300。

 

從遠看,除了左后門有明顯色差,一切似乎都那么美好,但是走近看又是怎樣的呢?

 

下面,我們開始從外到里了解這臺車的車況。

 

車身外觀

拿到車第一時間,我繞車走了一圈。發現基本全車做漆,做漆質量一般,多處有爆漆痕跡。

前機蓋與兩側葉子板接縫不一致,前擋玻璃壓條松動,其中左側膠條一直延伸到C柱上方并且不太牢固;左后葉子板位置有新蹭傷痕跡;后備箱蓋局部線條不勻稱,非原廠狀態。

大體心里有數,就麻煩實習生小武同學幫忙拆下機艙罩殼,從前往后開始鑒定車輛。

 

拆卸前 

拆卸后

拆卸前后對比,是不是加了罩殼就有了美顏的功效?

這個罩殼也是很多鑒定師鑒定雷克薩斯車型比較頭疼的問題,不拆看不到問題,拆吧,擔心把卡扣給損壞,車商給臉色看。

所以如果你臉不熟,手又生,又搞不定車商,建議別拆,放棄鑒定雷車吧!

 

這臺車上的卡扣已經少了4、5個,還在的也是后配的,非原車,后配的質量比較差,不小心就容易損壞,還好上海店里有備貨,回頭會給客戶都配齊,體面!

 

車輛前部的事故痕跡明顯。前機蓋、兩側葉子板螺絲均有拆卸痕跡,并且這三個金屬面都有鈑金修復痕跡,前機蓋前段、兩側葉子板輪眉附近都有比較重的膩子痕跡。

 

漆面檢測儀

這個設備是一個輔助,可以幫助你,但也可以毀了你。

諾諾淘車部門的同事入職時候首先學會的技能就是如何在不借助設備的條件下,憑借肉眼來判斷車輛的金屬面是否有補漆。拿著漆膜儀去市場上看車,不實用也不高效,這個鑒定技術十有八九是網上學的,想學真本事的話其實可以找我們朱校長報名,他已經幫我們培養了好多優秀員工。

 

進一步往下看。

拆掉罩板以后就可以看到水箱框架上有明顯的修復痕跡(其中黑漆是原車自帶,非后期噴涂),局部金屬有變形導致漆面剝落。

此外兩側大燈都曾更換,并且目前狀況不佳,大燈支架斷裂,左前大燈的支架是后來修復過的。

 

左前大燈支架,已經非原車塑料支架

右前大燈支架,強行植入一顆自攻螺絲

前保險杠為近期剛換不久,原安裝孔位損壞,于是修理工上了很多非原車螺絲進行緊固。

此外,保險杠與前防撞橫梁之間的EA材料吸能塊(碰撞中保護行人安全,同時也起到支撐保險杠的作用)已缺失,不知道是在更換保險杠的時候,小工為圖省事沒給裝上,還是在上一次事故中受損,車主選擇了直接放棄該零件。

 

前保險杠后側防撞梁為原車,未拆卸更換,其中原廠VIN碼貼標更是做了進一步的證明。

再往后方檢查,未發現縱梁有修復痕跡,大致可以斷定,前部事故的撞擊點高過前防撞梁,推測可能是一次追尾事故,傷及的零部件包括機蓋、大燈、水箱框架、中網等等。

合上機蓋,可以看到機蓋與兩側葉子板接縫不均勻,調整接縫不夠認真。

 

左前側

右前側 

前擋玻璃的膠條有翹曲,一般如果沒有拆卸,原車的是比較緊致的,即使年代較遠,也不應該松脫。

該車前擋玻璃從品牌標識上看與原車無區別(該車玻璃無生產日期),但是當年的雷克薩斯在4s店出來時候一般都會貼上某某4s店的透明貼紙,該車沒有,索性扒開A柱飾板查看玻璃膠是否有后期玻璃涂抹痕跡。

 

左右A柱氣簾看上去安然無恙

 

打開A柱飾板以后,可以看到玻璃膠的位置,但無論是顏色、質地與原車沒有明顯差別,所以前擋玻璃是否更換,存在疑問。

膠條翹曲有可能是在某次噴漆時修理工拆卸后并未安裝到位所致。

 

該款GS300的全車金屬覆蓋件在出廠的時候,都會留下VIN碼標識貼條,如上圖。

所以比較聰明(偷懶)的做法是仔細檢查一遍全車金屬覆蓋件的VIN碼貼標,經檢查,前機蓋與后備箱蓋沒有,其余部位均存在該標識。

結合前機蓋的拆卸痕跡,可以斷定,前機蓋為后期更換,但后備箱蓋螺絲沒有拆卸,為何缺失VIN碼標識呢? 

 

從上圖可以看出該車的后備箱蓋下沿有明顯的鈑金修復痕跡,黑框處應為原車VIN碼標識位置,但因為鈑金修復,所以把該標識給除去。

所以后備箱蓋沒有VIN碼標識不能代表后備箱蓋更換。

 

其中左后門的VIN碼標識如果不仔細看,可能會以為該門曾經更換過,其實只是被油漆給蓋住了,也反映出這臺車的噴漆工藝實在一般,噴漆遮蔽做的不仔細,到處有飛漆痕跡。

 

左前葉子板,漆面有爆裂,膩子痕跡很重

膠條有飛漆

外觀整體看下來,

品相評價較低,金屬覆蓋件多處拆卸、部分更換;

多處金屬面有鈑金修復痕跡;

除了車頂以外,其它外觀部件都有補漆,補漆質量一般,有多處飛漆、爆裂現象。

車輛底盤

 在有條件的情況下,盡可能舉升車輛來查看底盤狀況。

 

確認車頭下部狀況,兩前縱梁未見修復痕跡,無損傷,可以斷定前部事故傷及位置在前防撞梁以上部位。

 

發動機有整體拆卸維修痕跡,拆卸印記表明應該是不久之前剛剛維修過。經詢問車主,買入后有燒機油現象存在,剛在修理廠大修了發動機,更換氣門油封、活塞環以及各種密封墊等;目前發動機變速箱下部依然還有很多油漬存在,還需要排查是之前維修后沒有及時清理干凈缸體導致還是后期又發生滲油現象。

 

四輪懸掛件(包括減震、擺臂、連桿等)全部換新,應該也是車主買到手之后所做的修整項目,不過與車主聊天中得知,他換的減震只有150元/根,瀑布汗!

不過好在車主及時意識到該問題,隨后更換了一套原廠配套商的減震。劣質的減震不僅使用壽命短,并且公差大,如果不能完美安裝,會導致后續異響的產生,此外阻尼、回彈性能也都存疑。

 

150元/根的全新雷克薩斯配套減震

此外還發現車身加強筋的螺栓還沒有擰緊。這個部位一般不會拆卸,除非是更換排氣、驅動軸、變速箱之類才可能拆卸到,經過檢查,果然驅動軸是后換的,而且不是全新件,從成色上可以判斷。

 

排氣管中段有變形,應該是某次托底所致。

后橫梁應該換的拆車件,VIN碼貼標與原車不符,這個馬賽克我就不打了。 

 

右后方的吸能盒變形以后并未修復,該部位有四顆固定螺栓,目前只安裝了兩顆。

 

對比左后方吸能盒位置照片,可以看到與后橫梁完好貼合。

 

后圍板、備胎盆均有變形生銹痕跡,存在漏水隱患。

整體來看,

底盤狀況一般,有托底、變形、大面積拆卸維修史。

但通過查看底盤也可以斷定,前后沒有傷及縱梁的事故。

 

3、內飾品相

內飾整體成色尚可,但也有多處拆卸痕跡。

 

中控臺上的防曬避光墊破壞了車的內飾質感

取下墊子,發現中控臺有噴了許多表板蠟,油亮油亮,明顯是車行的做法。

劣質表板蠟個人不太推薦使用,不僅造成塑料件上有油油的感覺,并且釋放出來的味道會污染車內空氣。

 

方向盤有重新包皮 

排擋頭更換過,比原車尺寸要大

 

一臺車的行駛里程大了以后,一般方向盤、排擋桿、座椅等首先會體現出磨損痕跡,這些部位也是車商入手以后重點會翻新的部位,該車的方向盤包裹質量佳,排擋頭握感很好,甚至比原車的排擋頭握起來要舒服。

 

一般來說,這些部位有過更換或者翻新,需要重點懷疑表顯里程是否真實。

 

重新包皮以后,握感更粗

 

如何識別是否翻新或者更換呢?

 

看樣式是否屬于原車,成色是否符合當前里程該有的成色。

針對方向盤重新包皮,一般可以通過看方向盤的背面縫線來識別是否為原方向盤包皮。

原廠的線頭處理會比上圖的更完美

這張照片更能明顯體現出來

方向盤皮是后期包覆的

作為翻新行為的重災區,主駕駛座椅并沒有翻新,結合其它座椅成色可以得出這個結論。

所以說,該車的內飾成色總體尚可,結合12年的使用年限,這個狀態讓人較為滿意。

副駕駛座椅 

后排座椅

幾個門板成色也非常不錯。

 

但存在的瑕疵依然不容忽視,主駕駛座椅以及右后排座椅側翼的精線都有磨穿。

 

B柱內側飾板也有破損。

 

 飾板蒙布有脫落,以上這些內飾瑕疵如需后期修復會比較麻煩。

 

此外該車內飾拆卸痕跡較多,但未見明顯泡水痕跡。 

 

有螺母缺失 

中控臺有拆卸維修or更換情況。

 

經檢查安全氣囊功能良好,沒有更換,故此處僅僅是進行過維修行為。

 

總結

① 結合車身外觀、內飾整體情況來看,該車無傷及車身結構性的重大事故。前后縱梁、A\B\C柱沒有切割更換。

② 一般性事故較多,車身覆蓋件多處更換。

③ 里程不實。

④ 整體品相一般,后期修整項目較多。

⑤ 距離諾諾標準相差很遠。

購買建議:

除非價格明顯低于市場行情,并且對后期的整備費用有充分心理預期,否則不推薦購買。

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